GG quot; A menudo hay largas colas aquí, y normalmente se tarda una o dos horas en llegar y descargar."
A la entrada del puerto expreso de Cei-China en la estación de tren Yiwu West, la larga caravana se convirtió en una preocupación para el maestro Song, el conductor." Traje un autobús lleno de ropa de Wenzhou para llegar aquí.
Debido a la epidemia, el transporte aéreo se vio muy afectado. Con el fin de entregar los productos lo antes posible, mi jefe me pidió que le entregara los productos a Yiwu y los dejara ir a Yixinou."
Desde la propagación de coVID-19 en todo el mundo, las incertidumbres en el desarrollo económico y comercial mundial y la inestabilidad en las cadenas industriales y de suministro mundiales han aumentado significativamente.
Si bien el transporte marítimo y aéreo se ha visto afectado por la epidemia en diversos grados, Yixin Europa se ha opuesto a la tendencia. El primero de julio de este año, comenzó a enviar 33.452 cajas estándar con 404 trenes, y sus ingresos por envío alcanzaron los 262 millones de yuanes, un aumento interanual del 211,1%.
El 10 de febrero, después de ser aprobado por todos los departamentos para estar calificado para la reanudación del trabajo, Yixinou completó su primera salida después de que el Festival de Primavera -- 86 contenedores con autopartes fueron izados en el plato de" Yixinou" Tren de mercancías China-Europa (Yiwu Minsk) Geely, que partió a las 16:00 y llegó a Minsk, la capital de Bielorrusia, 14 días después.
Posteriormente, Yixin Europa lanzó sucesivamente el primer tren de carga China-Europa que transportaba suministros para la prevención de epidemias, el primer tren de carga China-Europa con China Post, el primer tren de suministros para la prevención de epidemias de cooperación internacional China-España, el tren del juguete europeo y Geely Auspicious Logistics. entrenar.
El funcionamiento normalizado de Yiwu New Europe se ha convertido en el evangelio para la mayoría de las empresas.
GG quot; Después del brote, la carga que debe enviarse a Europa se ha visto muy afectada."
El Sr. Zhang, un comerciante en la Ciudad de Comercio Internacional de Yiwu, dijo," Las aerolíneas europeas han detenido o reducido los vuelos, y el precio del transporte ha aumentado de 39 yuanes por kilogramo a 70 yuanes. No podemos permitirnos costos de transporte tan altos."
Después de la negociación, los productos finales se enviarán a Europa a través de Yixin Europe." El precio de transporte del tren de carga China-Europa es al menos un 50% más barato que el del transporte aéreo y puede llegar al destino en unos 15 días, que es el modo de transporte más económico y conveniente.
Al mismo tiempo, por las características de los productos pequeños, también puede tomar el camino del gabinete de consolidación.
El volumen de productos pequeños es pequeño y, a veces, la cantidad de envío no es muy grande. Los productos de una familia no pueden caber en un contenedor, por lo que podemos combinar varios productos en un contenedor, lo que también puede reducir el costo para nosotros."
GG '', dijo el señor Zhang.
Según la persona a cargo de Yiwu Tianmian Industrial Investment Co., LTD, el operador de Yiwu New Europe, Yiwu New Europe se ha convertido en el principal canal de transporte de mercancías a Europa desde el brote de la epidemia -" Primero, el el manejo de carga ferroviaria es sin contacto, lo que es más seguro en la prevención de epidemias;
En segundo lugar, el costo del transporte es más bajo que el transporte aéreo y el tiempo es más corto que el transporte marítimo."
Al mismo tiempo, con el fin de realizar la navegación segura de la información meteorológica y logística internacional, así como el pronóstico, alerta temprana y consulta de información meteorológica relevante, la" black box" para el monitoreo meteorológico se ha instalado en el tren Yixinou.
A través de este&"caja negra GG", el departamento meteorológico puede obtener la temperatura, la humedad, la presión, el posicionamiento y otros datos meteorológicos en el tren de carga China-Europa, para realizar el monitoreo de todo el proceso del tren de carga.
De acuerdo con" caja negra" Datos de retroalimentación, el departamento meteorológico puede, de acuerdo con las principales ciudades a lo largo del clima ferroviario y la tendencia de cambio, combinado con las características logísticas y la idoneidad meteorológica de los bienes transportados, y luego a través de la plataforma de intercambio de servicios meteorológicos de logística empresarial de trenes de carga China-Europa, el Seguimiento completo del contenedor dentro y fuera del entorno meteorológico.
Hasta ahora, la línea de envío de yiwu ha alcanzado la operación de 12 trenes centrales, estableció cuatro sucursales en trenes de Europa central a lo largo de cinco centros de distribución logística, unicom los 37 países y regiones de Eurasia, se convierten en el país' s más grande, la tasa de carga más alta , a la dirección de operación en todo el país, la mayoría de uno de los trenes más largos que operan líneas en Europa central en la línea de transporte.