Según AFP, el 4 de septiembre, hora local, la empresa británica de la línea 2 del tren de alta velocidad anunció que se inició oficialmente la construcción del proyecto de la línea 2 del tren de alta velocidad, que creará 22.000 puestos de trabajo en el Reino Unido en el futuro, informó AFP.
El primer ministro británico, Boris Johnson, dijo que el proyecto, que costará más de 100.000 millones de libras y está financiado principalmente por el gobierno, ayudará a Gran Bretaña a recuperarse después del brote. El proyecto está en el corazón del gobierno' s" mejor reconstrucción" programa y formará la columna vertebral de la red de transporte del Reino Unido. Al mismo tiempo, el proyecto creará cientos de aprendices y miles de puestos de trabajo técnicos, impulsará el crecimiento económico y ayudará a reequilibrar el empleo en todo el país en los próximos años.
Según el plan, la primera fase del proyecto británico de la línea 2 del tren de alta velocidad construirá el tramo de Londres a Birmingham, que se espera que se complete alrededor de 2028-2031. La segunda fase se extenderá hacia el norte hasta Manchester y Liz y se espera que se complete entre 2035 y alrededor de 2040. Después de la finalización del ferrocarril de alta velocidad, el tiempo de viaje de Londres a Bermingham se reducirá de aproximadamente 1,5 horas a 52 minutos, y el tiempo de viaje de Londres a Manchester también se reducirá en aproximadamente 1 hora. El líder del proyecto de la compañía británica de trenes de alta velocidad cree que se trata de un gran cambio para la situación actual del transporte británico.
La línea 2 del tren de alta velocidad británico acelerará los viajes en tren entre Londres en el sureste de Inglaterra y las principales ciudades del norte de Inglaterra, aliviará la presión sobre las líneas existentes y posiblemente ayudará a reequilibrar la economía centrada en la capital, informó AFP.
El proyecto de la línea 2 del tren de alta velocidad del Reino Unido tardó 10 años desde la planificación hasta la construcción. En la fase de demostración de 2009, se espera que el proyecto cueste 37,5 mil millones de libras. Y en el presupuesto oficial de 2015, el costo fue cercano a 56 mil millones de libras. El año pasado, el informe del gobierno de&dijo que el proyecto podría costar 106 mil millones de libras. El proyecto ha estado en suspenso durante mucho tiempo debido a muchas razones, como grandes cantidades, largo período de construcción, migración de reliquias históricas a lo largo de la línea, protección ambiental y animal, etc.
Después de que Johnson fuera elegido primer ministro en julio del año pasado, anunció inmediatamente la reanudación de la evaluación de la construcción de la línea 2 del tren de alta velocidad. En febrero de este año, Johnson venció a la multitud para reiniciar el proyecto de la línea 2 del tren de alta velocidad. En abril, el proyecto fue aprobado oficialmente por el gobierno. Johnson dijo anteriormente que la línea 2 del tren de alta velocidad es un proyecto de infraestructura clave diseñado para ayudar a promover el desarrollo económico después del brexit.
Sin embargo, figuras de la oposición creen que la economía británica se ha visto muy afectada por la epidemia y la deuda ha superado los 2 billones de libras. Todavía es cuestionable si vale la pena realizar una gran inversión en el proyecto del tren de alta velocidad. Algunos expertos también dijeron que aunque la construcción del proyecto de la línea 2 del tren de alta velocidad generará muchas emisiones de carbono y destruirá la antigua tierra forestal y la vida silvestre, el tren eléctrico del proyecto puede ser más ecológico que el avión para viajes similares. .
La línea 2 del tren de alta velocidad británico es el segundo proyecto ferroviario de alta velocidad en Gran Bretaña después de la línea 1 del tren de alta velocidad. La antigua línea 1 del tren de alta velocidad, antes conocida como túnel ferroviario del canal, es el primer ferrocarril de alta velocidad dedicado en Gran Bretaña, lo que hace que Londres y París solo estén separados por dos horas.